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外籍機師大舉入侵 |
飛行員現況
據民航局去年的資料統計，華航一千兩百多名機師中，外籍正、副駕駛分為一百三十一人及一百六十二人；長榮航空六百七十九名駕駛中各有一百九十五人及八十八人。相關飛行員指出，華航近一年來外籍駕駛比例增加至三分之一，長榮航空則為一半。
遭控多為資淺
資深飛行員指出，華航五年內淘汰將近百名本國籍機師，又大舉招募外籍機師，其中包括因破產倒閉的瑞士Cross Air資淺副駕駛；有些外籍飛行員僅有二百五十小時飛時，外加五十小時模擬機飛時，就在華航當副駕駛，還是747-400等大型客機的副駕駛，「這在國外是一輩子也不可能的事。」
資深飛行員指出，華航機師最近忙著應付內部考試，不注意技術，加上引進資淺副駕駛，重落地事件比過去頻繁，近來幾個月飛澳洲布里斯本A340客機及飛普吉島、檳城的波音737-800客機都發生過。
機師公會指出，國內甄選外籍機師條件由業者自行訂定，業者因各時期需求不同，標準也不一，過去即有許多不合任用資格者被錄用情況。
不過，民航局標準組組長李萬里否認，「絕非飛時三百小時就可當副駕駛，標準遠高於此。」進用機師應唯才是用，不論國籍。華航747-400總機師沙啟屏也表示，華航除引進外籍機師補充人力不足，每年還會自訓八十六名機師，「人員素質和訓練都有嚴格把關。」他也否認引進外籍駕駛影響整體飛安。
記者陳如嬌
